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“汽车制动踏板耐久试验台（常温/高低温）”参数说明
| 品牌： | 合肥 雄强 | 加工定制： | 是 |
| 外形尺寸： | 10*10 | 重量： | 20 |
| 用途： | 检测台 | 型号： | xq-8 |
| 规格： | 50*50 | 商标： | 合肥雄强 |
| 包装： | 木架加上纸箱 | 参考标准： | 国标 |
| 原产地： | 合肥 | 新旧程度： | 全新 |
| 尺寸： | 12寸 | 产量： | 100 |
“汽车制动踏板耐久试验台（常温/高低温）”详细介绍
汽车制动踏板耐久试验台简单介绍： 汽车制动踏板耐久试验台主要用于模拟踏板在汽车实际工作中的下踏和回收动作，在这一过程中同步显示和记录产品的试验次数，并便于观察起始位置、最大位置、同步性、迟滞等状态，检测踏板是否满足可靠、耐磨的使用要求。 1.气缸接头在垂直于踏板表面、过踏板几何中心处施加纵向力0～1500N. 2.气缸加载频率为0.7～3.0 Hz. 3.气缸加载行程可根据踏板设计全行程的85%长度确定气缸工作长度. 4.同时能进行1～2件样品试验，且踏板运行能单独控制. 5.可实现多种不同安装方式的样件，换装夹具快速方便. 6.能24小时全天候运行，可无人值守. 7.脚杯前端材料是加强尼龙. 8.负载连接器：普通圆环链与压缩弹簧+砝码. 9.气缸系统：由气缸主体+TC带中间摇摆固定形式+气缸头部限位块. 10.气源:0.4～0.6Mpa.汽车制动踏板耐久试验台简单介绍： 汽车制动踏板耐久试验台主要用于模拟踏板在汽车实际工作中的下踏和回收动作，在这一过程中同步显示和记录产品的试验次数，并便于观察起始位置、最大位置、同步性、迟滞等状态，检测踏板是否满足可靠、耐磨的使用要求。 1.气缸接头在垂直于踏板表面、过踏板几何中心处施加纵向力0～1500N. 2.气缸加载频率为0.7～3.0 Hz. 3.气缸加载行程可根据踏板设计全行程的85%长度确定气缸工作长度. 4.同时能进行1～2件样品试验，且踏板运行能单独控制. 5.可实现多种不同安装方式的样件，换装夹具快速方便. 6.能24小时全天候运行，可无人值守. 7.脚杯前端材料是加强尼龙. 8.负载连接器：普通圆环链与压缩弹簧+砝码. 9.气缸系统：由气缸主体+TC带中间摇摆固定形式+气缸头部限位块. 10.气源:0.4～0.6Mpa.
汽车制动踏板耐久试验台简单介绍： 汽车制动踏板耐久试验台主要用于模拟踏板在汽车实际工作中的下踏和回收动作，在这一过程中同步显示和记录产品的试验次数，并便于观察起始位置、最大位置、同步性、迟滞等状态，检测踏板是否满足可靠、耐磨的使用要求。 1.气缸接头在垂直于踏板表面、过踏板几何中心处施加纵向力0～1500N. 2.气缸加载频率为0.7～3.0 Hz. 3.气缸加载行程可根据踏板设计全行程的85%长度确定气缸工作长度. 4.同时能进行1～2件样品试验，且踏板运行能单独控制. 5.可实现多种不同安装方式的样件，换装夹具快速方便. 6.能24小时全天候运行，可无人值守. 7.脚杯前端材料是加强尼龙. 8.负载连接器：普通圆环链与压缩弹簧+砝码. 9.气缸系统：由气缸主体+TC带中间摇摆固定形式+气缸头部限位块. 10.气源:0.4～0.6Mpa.
汽车制动踏板耐久试验台简单介绍： 汽车制动踏板耐久试验台主要用于模拟踏板在汽车实际工作中的下踏和回收动作，在这一过程中同步显示和记录产品的试验次数，并便于观察起始位置、最大位置、同步性、迟滞等状态，检测踏板是否满足可靠、耐磨的使用要求。 1.气缸接头在垂直于踏板表面、过踏板几何中心处施加纵向力0～1500N. 2.气缸加载频率为0.7～3.0 Hz. 3.气缸加载行程可根据踏板设计全行程的85%长度确定气缸工作长度. 4.同时能进行1～2件样品试验，且踏板运行能单独控制. 5.可实现多种不同安装方式的样件，换装夹具快速方便. 6.能24小时全天候运行，可无人值守. 7.脚杯前端材料是加强尼龙. 8.负载连接器：普通圆环链与压缩弹簧+砝码. 9.气缸系统：由气缸主体+TC带中间摇摆固定形式+气缸头部限位块. 10.气源:0.4～0.6Mpa.